ЧАО Кредмаш на Международном конгрессе «Дороги будущего»

17.11.20211100 просмотров

2 ноября в Киеве в выставочном центре «Парковый» проходил Международный конгресс «Дороги будущего», организованный Национальной ассоциацией дорожников Украины (НАДУ), членом которой также является ЧАО «Кредмаш».

На Конгрессе обсуждались аспекты восстановления существующих и строительства новых дорог и мостов в Украине, а также другие важные вопросы.

Своими впечатлениями поделился Сергей Перепельченко, заместитель главного конструктора ЧАО Кредмаш.

Участниками мероприятия были представители власти, в частности Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков, заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам организации государственной власти, местного самоуправления, регионального развития и градостроительства Елена Шуляк, руководители ведущих дорожно-строительных фирм: TOB «Автомагистраль-Юг», ГОВ «ОНУР», Группа компаний «РДС», TOB «ШБ «Альтком», TOB «СТЛ+М», TOB «Евродор», представители служб автомобильных дорог разных областей, аудиторских компаний, производителей цемента «Укрцемент», директор ГП «ГосдорНИИ» Артём Безуглый, который был модератором встречи.

Из производителей асфальтосмесительных установок были представлены «MARINI» и ЧАО «Кредмаш».

Среди тем, которые поднимались на Конгрессе, были обсуждены аспекты восстановления существующих и строительства новых дорог и мостов в Украине до 2024 года – проекты строительства Киевской обходной дороги, ремонт трассы М-05 Киев – Одесса, М-14 Одесса – Николаев – Херсон, М-24 Мукачево – Берегово – Лужанка (граница с Венгрией), Н-08 Борисполь – Переяслав, а также обход Черновцов и концессионная дорога Краковец – Львов – Броды – Ровно.

Отдельной темой стала информация об изменении норм строительства в Украине с 2022 года. Для повышения безопасности автодорог в новых нормах будут прописаны требования относительно минимальной толщины слоев дорожного покрытия, обязательного освещения автодорог международного значения первой категории, устройства пешеходных переходов на разных уровнях, обустройства развязок вместо перекрестков на дорогах высших категорий и т.д.

Со следующего года изменятся и системы ремонта дорог. В частности, будут установлены всего два вида ремонтов дорог – капитальный и текущий. Средний текущий ремонт будет отменен, поскольку он не укрепляет дорожное основание, а приводит к дефектам на только что отремонтированных дорогах.

Обсуждались вопросы развития цементобетонных дорог в Украине, ведь они гораздо более долговечны, чем асфальтобетонные. Не нуждаются в битуме при строительстве, выдерживают большую нагрузку, устойчивую к высокой температуре летом. 

Хотя есть у них и свои недостатки: 

• трудности с обслуживанием при возникновении трещин; 
• бетонная поверхность более скользкая после дождя (а это влияет на безопасность движения); 
• гораздо больший термин «выдержки» бетонной дороги до ввода в эксплуатацию.

На конгрессе «Дороги будущего» поднимались проблемы, волнующие всех дорожников Украины. Это – и большие задержки с получением разнообразных разрешений и согласований при строительстве новых или реконструкции существующих дорог и дефицит квалифицированных кадров.

Следует отметить, что Конгресс прошел на высоком уровне в виде активного диалога между дорожниками, представителями государственной власти, дорожных институтов и служб, поставщиками дорожной техники.

По моему мнению, такие встречи очень полезны для всех участников дорожного рынка, потому что дают возможность быть в курсе последних событий в дорожной отрасли не только Украины, но и мира.

Сергей Перепельченко, заместитель главного конструктора, участник конгресса «Дороги будущего».