Итоги работы конструкторского бюро ЧАО «Кредмаш» 2020 года и планы на 2021

05.01.20211915 просмотров

На пороге — новый год, который мы ждем с надеждой и надеемся на лучшее. В такой момент анализируем все, что прожито и сделано, строим планы того, над чем нужно работать, чего достичь.

В этом году наш завод отметил 150-летний юбилей, а конструкторское бюро — 55 лет своего основания. Мы гордимся тем, что продолжаем традиции «Кредмаша», обогащаем его историю собственными делами, делаем свой особый вклад в развитие завода и создание новой техники.

Время не стоит на месте, и сегодня мы разрабатываем и предлагаем потребителям качественную, технически совершенную продукцию, которая удовлетворяет все их потребности.

Почему покупают наши установки?

Продукция «Кредмаш» соответствует основным требованиям заказчика:

• Обеспечивает высокое качество асфальтобетонной смеси и заявленную паспортную производительность.
• Имеет невысокую стоимость запчастей и ремонта.
• А еще ЧАО «Кредмаш» — это 100-процентный отечественный производитель.

2020-й год, несмотря на карантин и экономический кризис, прошел результативно. Продукция марки «Кредмаш» имела неизменный спрос на дорожном рынке. Ее заказывали на экспорт и в разные регионы Украины. Отечественные дорожные организации приобрели у нас 25 асфальто- и грунтосмесительных установок (половина из них отправилась на строительство стратегически важных трасс).

А за последние пять лет украинским дорожникам реализовано более 110 установок. Поэтому неслучайно ЧАО «Кредмаш» вошел в Национальную ассоциацию дорожников Украины (НАДУ), учредителями которой являются такие компании, как «Автомагистраль-Юг», ONUR, «Альтком», СП «Автострада» и другие.

Востребованными были грунтосмесительные установки ДС-50Б, поскольку на них можно изготавливать также и бетон для укрепления основы дорожного полотна и смесь по технологии холодного ресайклинга. Установки показали себя надежными, износостойкими, продуктивными. В текущем году их было реализовано около двадцати штук.

Но конструкция существующей установки ДС-50Б спроектирована инженерами почти 40 лет назад и уже морально устарела. В следующем году запланировано проектирование и изготовление обновленной установки — ДС-50БА в автогабарите, с весовыми дозаторами цемента и каменных материалов, с современными расходомерами воды, битумной эмульсии, жидких добавок для бетона и тому подобное.

Активное дорожное строительство требует техники различной производительности. Конструкторы продолжили свои разработки по асфальтосмесительным установкам производительностью 200 т/ч. Изготовлено и реализовано три таких установки под индексом КДМ205. Кстати, по техническим параметрам (площадь сит грохота (45 м²), длина и диаметр сушильного барабана (9 м х 2,2 м), тепловая мощность горелки (15,2 МВт), площадь фильтрации рукавных фильтров (765 м²)) асфальтосмесители КДМ205 конкурируют с аналогичными установками премиум-класса, а в бюджетном сегменте — соизмеримы с параметрами АСУ производительностью 240-300 т/ч.

Кроме того, система рассева и дозирования инертных материалов на шесть фракций в стандартной комплектации позволяет производить качественную асфальтобетонную смесь как для нижних, так и для верхних слоев дорожного покрытия.

Сейчас европейский и азиатский рынки дорожного строительства массово используют «старый» асфальт при производстве асфальтобетонных смесей.

• Во-первых, так решается проблема утилизации старого асфальта.
• Во-вторых, уменьшается себестоимость асфальтобетонной смеси путем снижения процента битума в рецепте (благодаря наличию «старого» битума).

Учитывая современные тенденции, на «Кредмаш» был изготовлен агрегат холодного рециклинга для подачи гранулята в смеситель установки КДМ205, который может добавлять до 25% асфальтового гранулята в смеситель. Планируется комплектовать аналогичными агрегатами рециклинга и другие асфальтосмесители нового модельного ряда, что существенно повысит их конкурентные преимущества.

Развиваться и совершенствоваться по требованию времени

Дорожники хотят применять надежную, высокотехнологичную технику европейских стандартов. Среди проектных работ 2020 года следует отметить разработку документации на асфальтосмесительную установку ДС-18537 партерного типа производительностью 64 т/час с пятифракционной системой просеивания и дозирования каменных материалов, с агрегатом пыли. Все блоки установки выполнены в автогабарите для возможности транспортировки еврофурами.

Эта асфальтосмесительная установка заменит все модификации ДС-185 и ДС-185У и даст возможность производить качественную асфальтобетонную смесь для нижнего и верхнего слоев дорожного полотна, отвечающего современным стандартам. Изготовление первых образцов нового изделия запланировано на первый квартал 2021-го года.

В последние годы автогабарит становится одним из основных требований заказчика.

В текущем году было спроектировано, изготовлено и отгружено несколько вертикальных битумных цистерн объемом 50 м³ в автогабарите еврофур, что значительно уменьшает затраты на транспортировку. Кстати, эти цистерны оснащены кольцевыми змеевиками собственного производства, а их площадь позволяет разогреть битум до рабочей температуры. Планируется разработать документацию и изготовить еще и горизонтальные битумные цистерны объемом 50 м³ в автогабарите, а также есть планы комплектовать большинство асфальтосмесительных установок автогабаритными битумными цистернами вертикального или горизонтального исполнения.

Не могу не вспомнить о широкой программе модернизации старых моделей установок, которые до сих пор успешно трудятся на строительстве дорог. В 2020 году КБ уделяло внимание этому направлению работы, активизировало усилия в освоении производства отдельной поставки узлов и агрегатов для модернизации морально устаревших установок под новые требования к асфальтобетону.

Это — и агрегаты сортировки перевода смесительных агрегатов на пятифракционную систему просеивания и дозирования каменных материалов, и отдельные агрегаты пыли, и новое литье с увеличенной износостойкостью для смесителей, и новые грохоты с плетеными ситами и прочее.

Конкуренция на дорожно-строительном рынке все время побуждает к совершенствованию образцов техники, разработки новых универсальных моделей дорожных машин. Мы стараемся идти в ногу с потребностями современного дорожного строительства. Развиваться и совершенствоваться по требованию времени — кредо заводских инженеров-конструкторов.

Сергей Перепельченко, заместитель главного конструктора