Підсумки роботи конструкторського бюро ЧАО «Кредмаш» за 2020 рік та плани на 2021 рік

05.01.20211916 переглядів

На порозі – новий рік, на який ми чекаємо з надією та сподіваємося на краще. В такий момент аналізуємо все, що прожито та зроблено, будуємо плани того, над чим треба працювати, чого досягти.

Цьогоріч наш завод відзначив 150-річний ювілей, а конструкторське бюро – 55 років свого заснування. Ми пишаємося тим, що продовжуємо традиції «Кредмашу», збагачуємо його історію власними справами, робимо свій особливий внесок у розвиток заводу й створення нової техніки.

Час не стоїть на місці, і сьогодні ми розробляємо та пропонуємо споживачам якісну, технічно досконалу продукцію, яка задовольняє усі їх потреби.

Чому купують наші установки?

Продукція «Кредмаш» відповідає основним вимогам замовника:

• Забезпечує високу якість асфальтобетонної суміші та заявлену паспортну продуктивність.
• Має невисоку вартість запчастин і ремонту. 
• А ще ПрАТ «Кредмаш» – це 100-відсотковий вітчизняний виробник.

2020-й рік, попри карантинні обмеження і економічну кризу, минув результативно. Продукція марки «Кредмаш» мала незмінний попит на дорожньому ринку. Її замовляли на експорт і в різні регіони України. Вітчизняні дорожні організації придбали у нас 25 асфальто- і ґрунтозмішувальних установок (половина з них вирушила на будівництво стратегічно важливих трас). 

А за останні п’ять років українським дорожникам реалізовано понад 110 установок. Тому невипадково ПрАТ «Кредмаш» увійшло до Національної асоціації дорожників України (НАДУ), засновниками якої є такі компанії, як «Автомагістраль-Південь», ONUR, «Альтком», СП «Автострада» та інші. 

Затребуваними були ґрунтозмішувальні установки ДС-50Б, оскільки на них можна виготовляти також і бетон для укріплення основи дорожнього полотна та суміш за технологією холодного ресайклінгу. Установки показали себе надійними, зносостійкими, продуктивними. У поточному році їх було реалізовано близько двадцяти штук.

Але конструкція існуючої установки ДС-50Б спроектована інженерами майже 40 років тому і вже морально застаріла. У наступному році заплановано проектування та виготовлення оновленої установки – ДС-50БА в автогабариті, з ваговими дозаторами цементу та кам’яних матеріалів, із сучасними витратомірами води, бітумної емульсії, рідких добавок для бетону тощо.

Активне дорожнє будівництво потребує техніки різної продуктивності. Конструктори продовжили свої розробки по асфальтозмішувальним установкам продуктивністю 200 т/год.

Виготовлено і реалізовано три такі установки під індексом КДМ205. До речі, за технічними параметрами (площа сит грохоту (45 м²), довжина та діаметр сушильного барабану (9 м х 2,2 м), теплова потужність пальника (15,2 МВт), площа фільтрації рукавних фільтрів (765 м²)) асфальтозмішувачі КДМ205 конкурують з аналогічними установками преміум-класу, а в бюджетному сегменті – сумірні з параметрами АЗУ продуктивністю 240-300 т/год.

Крім того, система розсіву та дозування інертних матеріалів на шість фракцій у стандартній комплектації дозволяє виготовляти якісну асфальтобетонну суміш як для нижніх, так і для верхніх шарів дорожнього покриття.

Нині європейський та азійський ринки дорожнього будівництва масово використовують «старий» асфальт при виробництві асфальтобетонних сумішей.

• По-перше, так вирішується проблема утилізації старого асфальту.
• По-друге, зменшується собівартість асфальтобетонної суміші шляхом зниження відсотка бітуму в рецепті (завдяки наявності «старого» бітуму). 

З огляду на сучасні тенденції, на «Кредмаші» був виготовлений агрегат холодного рециклінгу для подачі грануляту у змішувач установки КДМ205, який може додавати до 25% асфальтового грануляту у змішувач. Планується комплектувати аналогічними агрегатами рециклінгу й інші асфальтозмішувачі нового модельного ряду, що істотно підвищить їхні конкурентні переваги.

Розвиватися й вдосконалюватися на вимогу часу

Дорожники бажають застосовувати надійну, високотехнологічну техніку європейських стандартів. Серед проектних робіт 2020-го року слід відзначити розробку документації на асфальтозмішувальну установку ДС-18537Е партерного типу продуктивністю 64 т/год. з п’ятифракційною системою просіювання і дозування кам’яних матеріалів, з агрегатом пилу. Всі блоки установки виконані в автогабариті для можливості транспортування єврофурами.

Ця асфальтозмішувальна установка замінить всі модифікації ДС-185 і ДС-185У та дасть можливість виготовляти якісну асфальтобетонну суміш для нижнього та верхнього шарів дорожнього полотна, що відповідає сучасним стандартам. Виготовлення перших зразків нового виробу заплановано на перший квартал 2021-го року.

В останні роки автогабарит стає однією з основних вимог замовника.

У поточному році було спроектовано, виготовлено та відвантажено кілька вертикальних бітумних цистерн об’ємом 50 м³ в автогабариті єврофури, що значно зменшує витрати на транспортування. До речі, ці цистерни оснащені кільцевими змійовиками власного виробництва, а їх площа дозволяє розігріти бітум до робочої температури. Планується розробити документацію та виготовити ще й горизонтальні бітумні цистерни об’ємом 50 м³ в автогабариті, а також є задуми комплектувати більшість асфальтозмішувальних установок автогабаритними бітумними цистернами вертикального або горизонтального виконання.

Не можу не згадати про широку програму модернізації старих моделей установок, які досі успішно трудяться на будівництві доріг. У 2020-му році КБ приділяло увагу цьому напрямку роботи, активізувало зусилля в освоєнні виробництва окремого постачання вузлів та агрегатів для модернізації морально застарілих установок під нові вимоги до асфальтобетону.
Це – і агрегати сортування для переводу змішувальних агрегатів на п’ятифракційну систему просіювання та дозування кам’яних матеріалів, і окремі агрегати пилу, і нове литво зі збільшеною зносостійкістю для змішувачів, і нові грохоти з плетеними ситами та інше.

Конкуренція на дорожньо-будівельному ринку весь час спонукає до вдосконалення зразків техніки, розробки нових універсальних моделей дорожніх машин. Ми намагаємося йти в ногу з потребами сучасного дорожнього будівництва. Розвиватися й вдосконалюватися на вимогу часу – кредо заводських інженерів-конструкторів.

Сергій Перепельченко, заступник головного конструктора