Як знизити витрати на виробництво асфальту

16.05.20188590 переглядів

Виробництво асфальту не дарма вважається однією з найбільш затребуваних галузей для організації бізнесу. Як показує практика, термін окупності асфальтозмішувальної установки при нормальному обсязі замовлень становить близько 1 року. Але ціни на обладнання та конкуренція серед дорожників зростає. Тому всі зацікавлені в зниженні витрат виробництва асфальтобетонної суміші та збільшенні прибутку.

Про те, яким повинен бути сучасний завод з виробництва асфальту та про всі шляхи оптимізації витрат підприємства ми дізнавалися у заступника головного конструктора ПрАТ «Кредмаш» Сергія Вікторовича Перепельченко.

Актуальні стратегії зниження виробничих витрат

- Сергію Вікторовичу, навіть такий прибутковий бізнес, як виробництво асфальту, потребує пошуку оптимальних шляхів зниження витрат виробництва. Які рішення в цій галузі позитивно впливають на оптимізацію витрат?

- Якщо проаналізувати європейський та український досвід дорожнього будівництва, то можна виділити наступні шляхи зниження витрат на виробництво асфальтобетонної суміші у споживача:

• Застосування якісних вихідних матеріалів. Наприклад, використання попередньо фракціонованого щебеню, що дозволяє знизити кількість надлишків і негабариту, які пропускаються через сушильний барабан, а отже, і витрати палива на їх нагрівання.
• Застосування енергоефективного обладнання при виробництві асфальту, яке знижує експлуатаційні витрати у споживача. Наприклад, використання економічних пальників, тягодуттєвих машин із частотними перетворювачами, електропідігріву бітуму,  бітумних комунікацій і т.п.
• Застосування енергоефективних технологій виробництва асфальту, які дозволяють знизити собівартість асфальтобетонної суміші.

Одні технології спрямовані на зниження температури нагріву кам'яних матеріалів. Мова йде про теплий асфальтобетон та спінений бітум (тобто змішаний під тиском з водою), який дозволяє знижувати температуру нагрівання вихідних кам'яних матеріалів, а, отже, і витрати палива при виробництві суміші.

Інші технології забезпечують заміщення бітуму, як одного з найбільш дорогих компонентів асфальтобетонної суміші, різними добавками. Наприклад, додавання сірки в асфальт. Сірка в твердому вигляді — це побічний продукт, який утворюється при видобутку нафти та природного газу. Дівати сірку особливо нікуди, до того ж вона забруднює навколишнє середовище. Є безліч досліджень, які доводять, що застосування сірки дозволяє зменшити дозу бітуму в рецепті асфальтобетонної суміші, не погіршуючи її якість. Таким чином, крім здешевлення асфальту, вирішується питання утилізації відходів газо- і нафтовидобувної промисловості. Однак гальмує цю технологію проблема токсичності виділень сірки при її нагріві та розплавленні.

- Як ще можна знизити витрати виробництва? Наприклад, застосувати інші, сучасні способи заміщення бітуму?

- В Європі в частині заміщення бітуму при виробництві асфальтобетонної суміші активно застосовується холодний та/або гарячий ресайклінг. Ресайклінг — це система подачі в змішувач попередньо нагрітого в додатковому сушильному барабані або холодного віддозованого вторинного асфальту (асфальтової крихти).

- Які ж причини актуальності цієї технології в Європі?

- Нових доріг практично не будують, тому що вони вже побудовані. В основному ведеться капітальний ремонт вже наявних автомагістралей. А, значить, є значна кількість старого асфальту. Плюс економія витрат на виробництво суміші за рахунок зменшення дози бітуму, як найдорожчого компонента суміші, тому що бітум вже є в асфальтовій крихті. Все вищесказане підтверджується європейськими тендерами на асфальтозмішувальні установки, в яких вже фактично обов'язковою опцією є наявність в конструкції установки системи холодного і (або) гарячого ресайклінгу.

Кредмаш: активне впровадження новітніх технологій

- Кременчуцький завод дорожніх машин націлений на те, щоб створювати устаткування для виробництва асфальту, що максимально відповідає поточним потребам ринку. Які інновації західних розробників знайшли своє застосування в техніці підприємства?

- Дійсно, ПрАТ «Кредмаш» постарався врахувати в своїх нових розробках різні європейські тенденції дорожнього будівництва. Одним із прикладів є нова розробка конструкторського бюро — асфальтозмішувальна установка КДМ 207 продуктивністю 60 т/год з можливістю комплектації системою холодного ресайклінгу. КДМ 207 в перспективі замінить застарілі на сьогоднішній день установки ДС-185. Система ресайклінгу працює наступним чином: асфальтова крихта масою до 20% від маси замісу з накопичувального бункера, встановленого на землі, через похилий конвеєр і вертикальний елеватор подається на верх змішувальної башти у витратний бункер. Під витратним бункером встановлено окремий ваговий дозатор для асфальтової крихти на тензодатчиках. З дозатора зважена крихта через зсипний лоток, оснащений пневмозатвором, потрапляє до змішувача. Для видалення вологих газів зі змішувача система ресайклінгу оснащена окремим газоходом від змішувача до димососа.

В Україні на сьогоднішній день така технологія ще не набула великої популярності, хоча судячи з обсягу ремонту доріг в нашій країні, асфальтової крихти повинно бути в надлишку.

Для другорядних доріг в Європі, а тепер і в Україні поширюються установки холодного ресайклінгу, у яких взагалі немає сушильного барабана, а дорожнє покриття формується з існуючого старого покриття з додаванням цементу, бітумної емульсії та води.

- На сьогоднішній день також залишається популярною тема ямкового ремонту доріг, яка актуальна і для України. Що в цьому плані може запропонувати споживачеві ПрАТ «Кредмаш»?

- Наша компанія виготовляє різні типи установок, орієнтовані на рішення великої кількості завдань. Звичайно, ми не могли пройти повз ямкового ремонту доріг, — підприємство випускає регенератор асфальту РА-802. Він являє собою несучу раму, змонтовану на двухосному візку. На рамі розміщений сушильний барабан з приводом від двигуна внутрішнього згоряння (виробництво Німеччини), паливна система з дизельним пальником потужністю 120 кВт (Франція), гідросистема на базі комплектуючих європейського виробника, а також система управління. У сушильний барабан завантажується сфрезерована асфальтова крихта (або шматки асфальту), при необхідності додається кусковий бітум. Все це нагрівається до 180 ° С і вивантажується. РА-802 — це установка циклічної дії продуктивністю 4 т/год з разовим завантаженням барабана 800 кг. На заміс йде приблизно 12 хвилин. Витрата палива становить близько 3 кг на тонну суміші.

На завершення хочеться відзначити, що ПрАТ «Кредмаш» намагається йти в ногу з часом, пропонує споживачеві нову для України продукцію та технології в дорожньому будівництві, оптимальні ціни на обладнання для виробництва асфальту, які дозволять дорожникам знизити експлуатаційні витрати та собівартість виробництва асфальтобетонної суміші зі збереженням її якості.

Прес-служба ПрАТ Кредмаш